-Junta especial confeccionada em 3 peças, sendo a principal em AÇO INOX  304  com liga de carbono, mesmo material usado na fabricação da junta do Audi 20V Turbo alemão, tendo a lateral ( lado dos coletores) aumentada em 3.5mm e mais 4.5mm de material no dois canais de água situado na parte de traz do motor, o que confere a peça maior reistência a grandes pressões internas, tanto em motores Turbo ou Aspirado com altas pressões e taxas.

-Unidas por mais duas juntas também em inox  pintadas com tinta para altas temperaturas.

-Nestas mesmas juntas são feitos os orings de alto relevo em volta dos cilindros por meio de prensagem perfazendo assim 8 anéis com altura de 1mm cada, que após o aperto correto do cabeçote retorna a sua medida nominal vedando assim a compressão exercida dentro dos cilindros do motor.

Para um perfeita vedação siga as instroções abaixo.
 
1º- Certifique-se que tanto o CABEÇOTE  quanto a face do BLOCO esteja corretamente retificado, pois cabeçotes e blocos feitos no mesmo material, como no caso de motores GM, Ford, Crysler, não se conforma com facilidade o que não seria o caso se o cabeçote fosse em alumínio.

2º- Certifique-se que os parafusos tenham o comprimento correto para que não apóiem no fundo da rosca.

3º- De preferência a parafusos especiais tipo A.R.P. ou similar pois motores de altas potências os originais tendem a esticar provocando assim a queima prematura da junta.

4º- Com as partes totalmente limpas, instale a junta no bloco alinhando nos pinos guias originais.

5º- Instale o cabeçote somente após conferir que os furos das roscas não estejam contaminados com água, óleo ou pó proveniente da usinagem, o que pode causar uma pressão hidráulica provocando assim um falso aperto.

6º- Certifique-se que todo o sistema de refrigeração (radiador, mangueiras, válvula termostática, correias, etc) estejam em ordem. Funcione o motor até que atinja a temperatura ideal, nesta fase, caso a sua junta seja 2.33mm pode (raramente) ocorrer pequenos vazamentos de água para fora do cabeçote.Desligue o motor e confira o aperto, caso note que o torque caiu para menos de 11Kg, repita a operação por mais vezes até que o aperto fixe na casa dos 11Kg desejados.

7º- Peça a junta de acordo com sua necessidade.

Temos a junta nas seguintes espessuras.

-1.22mm         

-1.72mm         

-2.22mm  

Para pistões com medias de 82,5mm e 85mm

Envio em 3 dias após o pagamento.